En una carrera marcada por una estrategia fallida y un monoplaza que decayó en rendimiento, Franco Colapinto culminó en el mismo puesto en el que partió: el 16.º lugar. A pesar de un buen inicio y algunas maniobras prometedoras, no le alcanzó para meterse en los puntos en el exigente circuito urbano de Marina Bay.
Mundo05/10/2025
Rolo Moreno
El argentino largó 16.º tras una clasificación difícil, aunque logró avanzar algunas posiciones en las primeras vueltas gracias a un arranque sólido y a varios sobrepasos limpios. Sin embargo, la estrategia arriesgada elegida por Alpine —esperando un Auto de Seguridad que nunca llegó— terminó siendo determinante para el resultado final.
Durante gran parte de la carrera, Colapinto permaneció con neumáticos medios, intentando conservarlos mientras otros competidores aprovechaban para cambiar a compuestos frescos. Cuando finalmente hizo su detención en boxes, ya era tarde para recuperar terreno. La degradación de las gomas y el ritmo decreciente del Alpine A525 hicieron que perdiera posiciones en los giros finales.
A mitad de carrera, el piloto argentino protagonizó una intensa lucha con Nico Hülkenberg que mantuvo la atención de los fanáticos. Aunque por momentos estuvo cerca del alemán, la falta de tracción y la pérdida de adherencia en el sector final del trazado le impidieron sostener el ritmo. A pesar de su esfuerzo y de no cometer errores, el ritmo del auto no fue suficiente para pelear en la zona de puntos.
Finalmente, tras 62 vueltas exigentes y sin intervención del Safety Car, Colapinto cruzó la meta en la misma posición desde la que había partido: 16.º. Un resultado que deja sensaciones encontradas, ya que el potencial mostrado al inicio no pudo traducirse en una mejor colocación final.
Balance y perspectivas
Más allá del resultado, el piloto argentino volvió a demostrar consistencia, concentración y capacidad para mantenerse en ritmo frente a autos con mayor rendimiento. En un circuito tan demandante como el de Singapur, donde cada error se paga caro, completó una carrera limpia y sin penalizaciones, algo valorado dentro del equipo Alpine.
El problema principal sigue siendo la falta de velocidad del monoplaza, especialmente en los sectores lentos y en la gestión de neumáticos. El equipo deberá trabajar en la puesta a punto para evitar que Colapinto quede atrapado en estrategias que dependan de factores externos, como la aparición de un Auto de Seguridad o condiciones climáticas favorables.
Con este resultado, Colapinto suma otra experiencia valiosa en su temporada debut en la Fórmula 1, y se prepara para la próxima cita del calendario, donde buscará mejorar tanto en clasificación como en ritmo de carrera.
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